Varios análisis basados en el sistema de carga de vehículos eléctricos

Ⅰ. Composición del sistema de carga de vehículos eléctricos

1. Composición estructural

El sistema de carga de los vehículos eléctricos puros se compone principalmente de dos partes: las instalaciones de carga fuera del vehículo y el cargador a bordo. El dispositivo está compuesto principalmente por puertos de carga de corriente continua y alterna, cargador a bordo OBC, caja de conexiones de alta tensión, mazo de cables de alta tensión, batería de tracción, sistema de gestión de batería BMS y contactores.

2. Proceso de carga

Los métodos de carga de vehículos eléctricos se pueden dividir en dos tipos: carga en corriente continua y carga en corriente alterna. Los cargadores de corriente alterna comúnmente utilizados tienen una potencia de 3,5 KW y 7 KW, mientras que la potencia de los cargadores de corriente continua alcanza hasta 30 KW -120 KW. Los procesos de carga de ambos también son diferentes.

Los relés principales positivo, principal y auxiliar se encuentran en el paquete de baterías de tracción. El contactor de precarga, el contactor de carga en corriente continua y alterna, y el contactor principal están ubicados en la caja del conjunto de control electrónico de alta tensión. Todos ellos son controlados por el BMS. Cuando el vehículo está en carga rápida, la ruta del flujo de corriente de carga es: cargador → puerto de carga rápida → contactor de carga en CC+ → relé positivo → batería de tracción → contactor negativo → contactor de carga en CC- → puerto de carga → cargador.

Ruta del flujo de corriente de carga lenta: cargador → puerto de carga lenta → cargador a bordo OBC → fusible → contactor positivo → batería de tracción → contactor negativo → OBC → puerto de carga lenta → cargador.

Ⅱ. Bloqueo electrónico del conector de carga del sistema de carga de vehículos eléctricos

Principio mecánico del bloqueo electrónico:

El bloqueo electrónico de carga es una fortaleza que debe bloquearse antes de cargar para evitar que el conector de carga se afloje o se caiga accidentalmente durante el proceso de carga, lo que provocaría descargas eléctricas y riesgos para la seguridad del vehículo y la propiedad.

El bloqueo electrónico del sistema de carga de vehículos eléctricos se compone principalmente de un pistillo, una ranura de bloqueo y un pasador de bloqueo. Al realizar la carga en corriente alterna, el operario debe presionar el botón del conector de carga. El botón y el pistillo están vinculados mecánicamente. Cuando se presiona el botón de carga, el pistillo se desplazará hacia arriba para abrirse, y el conector de carga se puede insertar fácilmente en el puerto de carga lenta. El pasador de bloqueo se extiende y presiona el pistillo. En ese momento, el conector de carga está en estado bloqueado. Solo cuando se presiona el botón de desbloqueo con llave o se tira del interruptor de desbloqueo mecánico, el pasador de bloqueo se puede restablecer y se puede retirar el conector de carga presionando el botón.