Vehículos de nueva energía reemplazan a los de combustible, ¿estamos preparados?

El 14 de febrero, hora local, el Parlamento Europeo en Estrasburgo aprobó con 340 votos a favor, 279 en contra y 21 abstenciones el Protocolo de Emisiones Cero para Furgonetas. Posteriormente, el acuerdo será adoptado por el Consejo Europeo y finalmente implementado. Se entiende que el objetivo del acuerdo es detener la venta de nuevos automóviles y furgonetas de combustible en los 27 países de la UE en 2035. Basándose en la vida útil de 15 años de los vehículos ligeros domésticos ordinarios, la prohibición garantizará que la UE logre cero emisiones de gases de efecto invernadero para 2050.

Los países de la UE prohibirán por completo la venta de vehículos de combustible en el futuro, lo cual es un plan enorme que se ha estado gestando durante mucho tiempo y se basa en consideraciones medioambientales. En nuestro país, durante los últimos años, los debates sobre el establecimiento de un cronograma para prohibir la venta de vehículos de combustible no han cesado. Ante la grave situación del calentamiento global y la realidad de que las reservas naturales de energía fósil que requieren los vehículos de combustible se agotarán en un siglo, el desarrollo de vehículos de nuevas energías es una tendencia general. En los últimos años, el gobierno chino ha introducido un paquete de políticas desde múltiples niveles para fomentar activamente que el público elija y consuma vehículos de nuevas energías. Según las últimas estadísticas publicadas por el Ministerio de Seguridad Pública en enero de este año, la cantidad de vehículos de nuevas energías en nuestro país alcanzó los 13,1 millones, lo que representa el 4,10% del total de vehículos, un aumento interanual del 67,13%, mostrando una tendencia de crecimiento de alta velocidad. Entre ellos, la cantidad de vehículos eléctricos puros es de 10,45 millones, lo que representa el 79,78% del total de vehículos de nuevas energías. En el futuro, los vehículos de nuevas energías reemplazarán gradualmente a los vehículos de combustible y se convertirán en la opción principal para el transporte público. Esta vez, el Parlamento Europeo ha aclarado el cronograma para prohibir la venta de vehículos de combustible en los países de la UE, lo que también afectará en cierta medida el plan de establecimiento a largo plazo del cronograma para prohibir la venta de vehículos de combustible en nuestro país. En este momento, debemos plantearnos nuevamente la pregunta: ¿Estamos preparados para dar la bienvenida a que los vehículos de nuevas energías reemplacen a los vehículos de combustible?

Como muestran los datos anteriores, los vehículos de nuevas energías actuales en nuestro país son principalmente vehículos eléctricos puros, y estos vehículos eléctricos puros de nuevas energías casi todos eligen baterías de iones de litio como fuente de alimentación. En las noticias sociales relacionadas con el consumo de vehículos de nuevas energías en los últimos años, el problema de la reducción drástica del kilometraje de los vehículos en invierno debido a las características de las baterías de iones de litio ha seguido recibiendo atención. Si los puntos de carga son adecuados o no es otro factor importante que afecta la popularidad de los vehículos de nuevas energías. Los vehículos de combustible necesitan repostar, y los vehículos de nuevas energías necesitan cargarse. Repostar un vehículo de combustible solo toma unos minutos, pero cargar un vehículo de nuevas energías lleva horas. Con la popularización gradual de los vehículos de nuevas energías, los puntos de carga deberían incluirse en la construcción de infraestructura urbana para garantizar que la cantidad de puntos de carga coincida con la cantidad de vehículos de nuevas energías en la ciudad, y lograr el uso común de enchufes de carga y protocolos de carga rápida. La realidad es que es difícil que los puntos de carga entren en las comunidades, y existe una contradicción en la demanda máxima de puntos de carga en áreas públicas. En particular, cargar en las áreas de servicio de las autopistas es difícil, lo que hace que muchos consumidores definan los vehículos de nuevas energías como vehículos para desplazamientos urbanos. Los problemas anteriores son los problemas más comunes y destacados en la popularización y el desarrollo de los vehículos de nuevas energías en los últimos años. Además, los frecuentes incidentes de combustión espontánea de vehículos de nuevas energías y la aparición de nuevas empresas automotrices debido al bajo umbral de la industria afectan constantemente el juicio y la elección de los consumidores sobre los vehículos de nuevas energías, lo que hace que algunos consumidores tengan preocupaciones sobre la calidad general y otros problemas.