CCS (Sistema de Carga Combinado) es uno de varios estándares de enchufe de carga (y comunicaciones del vehículo) que compiten para la carga rápida en CC.
Los competidores de CCS para carga en CC son CHAdeMO, Tesla (dos tipos: EE. UU./Japón y Resto del Mundo), y el sistema chino GB/T.
La toma de carga CCS combina las entradas de CA y CC juntas utilizando pines de comunicación compartidos. Esto permite que la toma de carga de un automóvil equipado con CCS ocupe menos espacio que la toma de CC CHAdeMO o GB/T equivalente más la toma de CA.
CCS1 y CCS2 comparten el diseño de los pines de CC y el protocolo de comunicación, por lo que los fabricantes pueden simplemente elegir cambiar la parte del enchufe de CA Tipo 1 para EE. UU. y (posiblemente) Japón por el Tipo 2 para otros mercados.
El Sistema de Carga Combinado (comúnmente conocido como CCS y CCS 2) es un tipo de enchufe y toma de corriente estándar europeo para conectar vehículos eléctricos o híbridos enchufables a cargadores rápidos de CC.
En Europa, casi todos los vehículos eléctricos puros nuevos vienen con una toma CCS 2. Consiste en una entrada de nueve pines que se divide en dos secciones; la sección superior de siete pines es también donde se enchufa un cable Tipo 2 para carga más lenta a través de una wallbox doméstica u otro cargador de CA.
Vale la pena señalar que, para iniciar y controlar la carga, CCS utiliza PLC (Comunicación por Línea de Potencia) como una forma de comunicarse con el automóvil, que es el sistema utilizado para la comunicación con la red.
Esto permite que el vehículo se comunique fácilmente con la red como un “dispositivo inteligente”, pero lo hace incompatible con los sistemas de carga CC CHAdeMO y GB/T sin un adaptador especial que no es fácilmente disponible.
Un desarrollo interesante reciente en las “guerras de enchufes CC” es que Tesla adoptó el estándar CCS2 para carga en CC cuando lanzó el Tesla Model 3 en Europa.
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